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【張翠蘭╱綜合外電報導】

歐洲主要運輸樞紐瑞士，積極打造世上最浩大工程之一的阿爾卑斯山鐵路
計劃，又有突破性發展，境內的洛奇山基線隧道 前天正式開通。這條花
費8年時間、約1152億元台幣興建的隧道，總長34.6公里，成為全球最長
的陸上鐵路隧道，開啟歐洲中部穿越阿爾卑斯山交通的新時代。

超過1千名官員及群眾前天聚集在洛奇山基線隧道北端的弗魯蒂根，見證
此歷史時刻，當搭載瑞士交通部長羅因柏格(Moritz Leuenberger)的首列
火車駛出隧道，穿過一面寫有「洛奇山－連接歐洲」的旗幟時，現場響起
熱烈的爆竹聲及歡呼聲。羅因柏格驕傲地說：「我們移開了這座山。」試
乘的美聯社記者表示，火車行駛隧道內時相當平穩，即使在山的表面2千
公尺以下時，手機通訊也能保持暢通。


往返德義火車車程大減

瑞士當局為了紓解阿爾卑斯山區道路壅塞狀態，並提升鐵路載運量及行車
速度，在低於既有的洛奇山隧道約400公尺處，闢建新的洛奇山基線隧道
，北起柏恩州的弗魯蒂根(Frutigen)，南至瓦萊州的拉隆(Raron)，總長
34.6公里，雖然次於日本53.85公里的海底隧道青函隧道，及50.4公里的
英法海底隧道，但它穩居全球最長的陸上鐵路隧道。事實上，除了此新開
通的基線隧道，瑞士也正興建哥達基線隧道，全長57公里，2015年完工，
屆時將躍升全球最長鐵路隧道。

新隧道開通後，經此往來德國與義大利火車車程，從3.5小時縮短為低於2
小時，從柏恩到策馬特等滑雪勝地附近的維斯普(Visp)，也從110分鐘減
為55分鐘。

洛奇山基線隧道為雙向隧道，目前僅單向通車，12月9日起正式營運後，
每天最高仍可服務72列載貨列車及43列載客列車。傾斜式載客列車最高時
速達250公里。


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