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【聯合晚報╱記者戴安瑋/台北報導】 2007.06.16 03:27 pm

台鐵大里站發生火車撞火車造成5死17傷重大事故，經過台鐵內部初步比
對，幾已認定是肇事的3902次列車司機員黃林忠良人為疏失，沒看到紅燈
，加上減速不夠，最後以時速45公里的速度，邊撞（攔腰撞上）2719次通
勤電車，以致第二節車廂鐵皮被掀起，附近的坐椅位移、破損，旅客傷亡
慘重。

台鐵內部並以「撞擊力道相當大」來形容這次的邊撞。台鐵高層也幾乎已
確定，至少有8、9成的把握，認為這是嚴重的人為疏失，既然是人為疏失
，即是內部管理不當，負責管理的機務處，將首當其衝被檢討。機務處長
蕭金喜成了箭靶。

高鐵高層表示，台鐵已連夜收集行車紀錄器等相關資料，今明進行比對。
從收到的幾項資料顯示，3902次列車司機員黃林忠良闖紅燈時的車速，至
少有45公里。換言之，黃林忠良是以時速45公里的速度，撞上正出大里站
西線，經過橫渡線轉東線，往宜蘭行駛的2719次列車。

台鐵機務人員說，從肇事現場的電路紀錄來看，黃林忠良沒看到閃黃燈的
預告號誌，所以未能及時將列車從90公里的時速減為60公里，致後來看到
紅燈時煞車不及。加上判斷錯誤，施以的煞車力道不夠，最終無法順利停
車，才會往2719次列車撞。

機務人員表示，從電路紀錄來看，黃林忠良有煞車，但煞車距離短，且煞
車力道不夠，是肇事主因。此外，3902次列車是由兩個甫修復的莒光號、
復興號機車頭組成的，完全沒有車廂，由於沒有車廂在後面的拉扯，以致
列車無法順利煞車。

【記者戴安瑋/台北報導】

台鐵火車撞火車的初步調查報告中午出爐，3902次列車司機員黃林忠良，
雖依時刻開車，從頭城至七堵，但由於E403機車頭車上ATP在上午10時20
分時，曾發生緊急煞車一次，黃林忠良因此而關閉ATP未再啟用。與之前
台鐵機務人員說的，E403機車頭開機時即無法打開ATP，顯然不同。

【2007/06/16 聯合晚報】

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