http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/3889627.shtml




【聯合晚報╱記者戴安瑋/台北報導】 2007.06.15 03:25 pm

據台鐵內部了解，今天肇事的3902次列車，是頭城往七堵的列車，按道理
其在大里站本來應停下來，待2719次列車全部從東線轉西線往宜蘭行駛時
，才能繼續往前行駛。但不知何故竟以時速30公里速度，撞上正在出站的
2719次列車。被指闖紅燈的3902次列車司機員王宇森雖未受傷，但受到很
大的驚嚇，整個人都嚇呆了。

截至中午的調查顯示，3902列車在試運轉之初，台鐵列車防護系統（ATP
）是正常的；但後來不知何故，ATP卻故障了，才導致此意外。但因即使
ATP故障，司機員理應仍可目視注意號誌，所以台鐵內部不排除王宇森闖
紅燈的可能性，且當時3902列車時速可能在30公里以上，才會撞得死傷如
此慘重。

鐵路專家、鐵道文化協會長鄭銘彰表示，台鐵列車都有防護系統，對不遵
守行車規章，包括超速、未遵守號誌的列車，會自動煞車，讓列車停止下
來，只是ATP會短路，台鐵已修復了。

他不認為3902次列車司機員會闖紅燈。他認為，是3902次的列車有問題。
再不然，可能號誌有問題。不過，台鐵否認號誌有問題，直說，一定會調
查肇事原因。但截至中午，台鐵證實3902次列車的ATP是故障的。

因為事發地點偏遠，加上死傷者眾，台鐵直到中午都無法掌握死傷名單。
許多擔心家屬坐上死亡列車的民眾，不斷焦急詢問。

【記者姜炫煥、張源銘／連線報導】

台鐵發生電聯車與試車機車頭側撞意外，大里車站人員指出，兩車交會處
有紅綠燈號誌，可能是試車機車頭司機員闖紅燈或是未遵守號誌失效不得
行駛的規定造成意外，真正肇事原因要由行車保安委員會調查釐清。

台鐵大里站工作人員指出，意外發生當時南下的電聯車剛好出站，北上的
試車機車頭則在站外南方一百多公尺處的副軌上等候併入主軌進站。一般
而言，電聯車出站時，機車頭前方的號誌一定是紅燈，機車頭司機員應等
到電聯外過後，紅燈變綠燈再前往，疑因司機員未注意燈號擅闖，才在主
、副軌交會處撞上電聯車的第二節。

【記者戴安瑋/台北報導】

今天撞通勤電車的肇事機車頭的3902列車，是二個甫修復的莒光號、復興
號電力機車頭連掛，臨時組成的，正在進行試運轉測試，但不知何因，會
沒注意到號誌而冒進攔腰撞到正從大里站出發的2719列次第二節車廂，台
鐵還要調查。

台鐵說，如果是3902次列車司機員人為疏失的話，台鐵一定會嚴懲，最重
會記大過，還會要求賠償台鐵的損失。

【2007/06/15 聯合晚報】
--
╭──── Origin:<不良牛牧場> bbs.badcow.com.tw (210.200.247.200)─────╮
│         ↘ Welcome to SimFarm BBS -- From : [140.115.34.102]             │
╰◣◣◢ ◢◢《不良牛免費撥接→電話:40586000→帳號:zoo→密碼:zoo》 ◣◣◢ ─╯