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【聯合報／蔡惠萍】 2007.05.26 02:11 am

「北迴列車從頭城一路過來，車速加快，停靠福隆站，總要一陣衝撞拉扯
才煞住…。大紅籃子裡的木盒便當，給小棉被覆蓋保溫，奔走的小販，一
手壓住，歡喜招呼。我愛看他們與列車爭取分秒的熱情營生。這款生命情
調，給福隆木盒便當裡的五花肉片、滷蛋和黃蘿蔔添了滋味…。」

這是定居在蘭陽平原的作家李潼筆下的一段描述。捧著溫熱、氤氳著香氣
的福隆便當，和著火車的晃盪，味蕾逐漸獲得撫慰，是許多北迴線旅人記
憶中的「美味關係」。但是，在月台上流傳近半世紀的風味，因為台鐵不
願降低天價的權利金，讓已成為鐵路便當「入口意象」的福隆、池上便當
卻進不了月台，旅人眷戀的記憶已成惘然。

鐵道文化所以令人神往，鐵道便當扮演了重要的一環。日本鐵道便當之多
元、精采，令人念念不忘，因其便當不僅與車站附近的特色結合，從菜色
到外盒都讓人驚豔。日本每年還舉辦「鐵路便當大展」，以彰顯鐵路便當
的特色。

反觀台灣的鐵路便當，不僅單調、索然，且正被不當的制度一步步消滅。
台鐵以投標租金高低來決定月台便當專賣權，就是扼殺多元的起始，這樣
的設計，反而讓最早靠著美味與勤快在月台上闖出名號的小本業者被趕出
車站，最後，只有出得了天價的大公司才能獨擁月台專賣權。

這樣的制度一路發展下來，後遺症已然浮現。台鐵因為上次權利金被抬得
太高，不願降格以求；結果，福隆及池上月台便當業者決定棄守。台鐵卻
認定，一再流標，代表市場需求飽和，決定拉下鐵門不再招標。最後，台
鐵一毛權利金也賺不了，便當業者黯然，而旅客被迫接受品質令人搖頭的
車上便當，真是三輸之局。

更令人扼腕的是，福隆及池上月台便當都是因當地特殊的地理及農產而衍
生的「特產」，早已是台灣獨特且深具人文意涵的鐵道文化；台鐵刻舟求
劍的結果，形同變相消滅了此一鐵道文化，也湮沒了鐵道便當的多元風味
。

【2007/05/26 聯合報】

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