http://www.ettoday.com/2007/05/02/91-2086817.htm



全球暖化／鐵道救地球？　開車消耗能源比高鐵多5倍～

2007/05/02 14:34

記者葉正玲／專題報導

二氧化碳等溫室氣體是造成全球暖化的主因，為了控制私人運具龐大的CO2
排放量，日本在20世紀末發起「鐵道救地球」運動，強調要以軌道運輸取
代公路建設。學者指出，每人每公里所消耗的能源，開汽車是搭高鐵的5
倍，所以政府應以發展鐵道為重點，而不是高速公路一條一條接著蓋，這
樣其實是變相的鼓勵開車。

文化大學大氣科學系助理教授洪致文表示，為了節約能源和減少CO2，現
在「鐵道救地球」已成為各國發展交通建設的趨勢，台灣政府的思維方式
必須改變，民意代表重視對選民的承諾，於是高速公路一條一條蓋，以選
民利益為優先，認為蓋高速公路才是建設，但這種惡性循環，將會加速暖
化的發生。

洪致文以蘇花高速公路為例，他認為改善東部交通，不只有蓋蘇花高一種
方法，投資鐵道方面的改善，將可達到更大的運量。洪致文認為，「絕對
不可再蓋蘇花高速公路」，目前對於蘇花高的環評，都只注重花東生態的
破壞，其實更重要的是，興建高速公路還變相的鼓勵大家開車。

洪致文說，台灣在二次大戰前，因受日本政府統治，所以交通建設跟日本
較類似，以發展縱貫線、小火車等鐵路建設為主；但在二次大戰之後，完
全走向美國的「大公路主義」，美國要扶持國內的福特汽車工業，所以開
闢高速公路鼓勵購車，台灣地那麼小，卻擁有3線、4線道的高速公路。

再以美國加州為例，因加州的CO2排放量是全世界第12大的汙染源，於是
在2006年開始著手進行研究，希望在2020年把CO2排放量降到1990年的水
準。為了達到這個目標，必須先了解加州CO2排放量大的原因，結果發現
，加州有40%的二氧化碳來自於汽車的排放，如果能夠從這40%下手，就可
以回到1990年的標準。

因為加州人口數逐年增加，汽車數也持續增長，唯一的辦法就是興建高速
鐵路，來取代加州、舊金山、洛杉磯到聖地牙哥大量的公路運輸。而研究
也預估，在加州建設一條高鐵，每年就可從高速公路上移除100萬輛汽車
，排放的二氧化碳將大量減少，而且高鐵消耗的能源只有汽車的五分之一
。

洪致文表示，台灣在西部走廊已經有高速鐵路，在運輸上是一種很大量的
輸送能力，一個人開車從台北到高雄，若是乘坐高鐵的話，對於二氧化碳
排放的減少有一定的幫助。他說：「如果是以一個人為單位，每人每公里
所消耗的能量，汽車是高鐵的5倍，而飛機則是高鐵的7倍。」

洪致文說，高鐵用的是電力，消耗的能源很少，但台灣的鐵路建設一直不
被重視，雖現在已興建了高鐵，但接駁方面仍是差強人意，像是嘉義站、
台南站都在荒郊野外，沒辦法讓民眾可以很快轉乘到市區，地區性的輕軌
、捷運接駁都沒做好，讓民眾搭乘的意願降低，在環保的實際效益仍很有
限。

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 ◣◢ Author: sheushinren 從 critias.astro.ncu.edu.tw 發表