※ 引述《FuHsing (復興號火車)》之銘言：
> ※ 引述《sheushinren.bbs@neiwan.twbbs.org (好人大土木誤我四年》之銘言：
> > http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/3818146.shtml
> > 【聯合報／王詮勳／大學生（中縣霧峰)】 2007.04.25 03:58 am
> > 莒光號行駛時間比復興號更久，讓民眾不可思議。但此種不合常理的排點
> > 原因，不完全是台鐵營運規劃的錯。
> > 民國九十三年二月，某立委爭取自強號增停大林站獲准，十月潭子鄉爭取
> > 復興號增停獲准。隔年潭子鄉再度爭取停靠莒光號。民國九十五年十一月
> > 又有立委爭取莒光號停靠白沙屯站。今年一月，另一立委也爭取自強號增
> > 停社頭站。最近許多立委更為了對號車停靠八堵或是七堵而爭得沸沸揚揚
> > 。
> > 列車每增加停靠車站，除會影響列車的營運時間、營運成本外，還必須犧
> > 牲其他長途旅客的時間及成本。因此，如何審慎評估對號列車是否增加停
> > 靠站以及與地方人士的溝通，是台鐵要重視的課題。
> > 【2007/04/25 聯合報】
> 這一篇沒有講到這一次事件的焦點
> 13次不是因為民代爭取增停而變慢的
> 是因為它直接從103次改成莒光號編組
> 13次的狀況跟本文舉例的增停大林潭子社頭的狀況根本不一樣
> 這一次綜觀各報與電視台的報導
> 沒有一個媒體搞清楚重點："復興→莒光的變相漲價"
> 都在講一些不相干的
> 這次改點既不是臺鐵搞烏龍也不是民代施壓
> 記者可以再白痴一點 -_-

    這篇文章是轉po上來的

    文章的最初就寫著「【聯合報／王詮勳／大學生（中縣霧峰)】」

    我覺得這應該是某個鐵道迷寫的

    並不是又是某個白癡記者胡說八道

    但我覺得現在的人根本不會在乎這些

    自強號有沒有停根本不重要

    因為他們也不見得會搭

    多停一班車只是看這個站看起來比較風光一點

    他們在乎的是地方的民意代表

    有沒有為他們做一些「看起來」有建設性的事跡

    要說13次跟民代爭取完全沒關係我不認同

    翻開10年前的時刻表

    停靠站就足足少了竹北、大肚、林內、新市、路竹、楠梓六站

    而且也不必待避1013ㄘ

    北高行駛時間只需要五小時五十九分

    幾乎少了一個小時

    而大肚的停靠不正是爭取來的結果

    如果不要多這一小時

    即使是由復興變成莒光應該也不會有那麼大的反彈不是嗎

    我覺得筆者他最想讓大家知道的

    就是列車不要再增停

    我是潭子人

    老實說從潭子停靠82、109ㄘ以來

    我一次也沒搭過

    我上台北或下高雄

    寧可跑到新烏日去搭高鐵

    或是到豐原或台中轉自強

    我也不知道到底誰有需要搭那幾班車

    因為潭子的通勤人口還是佔大多數

    社頭都可以停自強

    我相信內壢更有資格

    不是嗎？大家就別再爭了~

    反正台鐵 不過就是國營事業...
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