※ 引述《sheushinren.bbs@neiwan.twbbs.org (好人大土木誤我四年》之銘言：
> http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/3818146.shtml
> 【聯合報／王詮勳／大學生（中縣霧峰)】 2007.04.25 03:58 am
> 莒光號行駛時間比復興號更久，讓民眾不可思議。但此種不合常理的排點
> 原因，不完全是台鐵營運規劃的錯。
> 民國九十三年二月，某立委爭取自強號增停大林站獲准，十月潭子鄉爭取
> 復興號增停獲准。隔年潭子鄉再度爭取停靠莒光號。民國九十五年十一月
> 又有立委爭取莒光號停靠白沙屯站。今年一月，另一立委也爭取自強號增
> 停社頭站。最近許多立委更為了對號車停靠八堵或是七堵而爭得沸沸揚揚
> 。
> 列車每增加停靠車站，除會影響列車的營運時間、營運成本外，還必須犧
> 牲其他長途旅客的時間及成本。因此，如何審慎評估對號列車是否增加停
> 靠站以及與地方人士的溝通，是台鐵要重視的課題。
> 【2007/04/25 聯合報】
這一篇沒有講到這一次事件的焦點

13次不是因為民代爭取增停而變慢的

是因為它直接從103次改成莒光號編組

13次的狀況跟本文舉例的增停大林潭子社頭的狀況根本不一樣

這一次綜觀各報與電視台的報導

沒有一個媒體搞清楚重點："復興→莒光的變相漲價"

都在講一些不相干的

這次改點既不是臺鐵搞烏龍也不是民代施壓

記者可以再白痴一點 -_-

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        三權分立，和五權憲法並不牴觸。連"歐洲聯盟"都有監察使了！
  全世界已經有１２４個國家設立監察使 (Ombudsman)，我國幹嘛廢除監察院！
   以日本為例，內閣、國會、最高裁判所、會計檢查院、人事院，也是五權。
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