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今日晚報 2007.04.24　

民國100年 台鐵屏東到潮州將全面高架化

中廣新聞/溫蘭魁

    在屏東縣政府的積極爭取下，屏東縣民殷切期盼的台鐵捷運高架化終
於獲得行政院經建會決議通過，正式拍板定案。縣長曹啟鴻宣佈，未來，
台鐵西部幹線往南過了高屏溪之後，從屏東的六塊厝車站到潮州段全線十
九公里將採取高架化。

    曹啟鴻縣長說，台鐵從屏東到潮州總共有二十四座鐵路平交道，加上
，台鐵決定把原本設在高雄的機檢段，也就是車箱維修和清洗的調車場遷
到屏東潮州，這使得進出潮州的火車班次將從現在的一天五十五列次暴增
到220列次，勢必造成屏東縣境平交道沉重負擔，鐵路一但高架化，不但
不會有鐵路平交道影響交通的問題，也可避免平交道意外發生。

    交通部鐵路改建工程局表示：屏東六塊厝到潮州之間的鐵路西部幹線
，高架的部分主要是建在現有平面鐵道的上方，車站也將採取高架，台鐵
改建工程局南部工程處第三工程段段長駱佑宗表示：高架化之後，最重要
的意義之一是，屏東段鐵路終於可以電氣化，同時，也可以從目前的單軌
變雙軌，高雄到屏東可縮短十分鐘以上車程。

    另一方面，駱佑宗也表示：台鐵屏東段高架化之後，因為具有捷運化
功能，因此，將來還可以直接銜接到左營高鐵站，方便屏東居民到高雄轉
搭高鐵。

    台鐵從六塊厝開始，沿途共經過屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田和潮
州六個車站，駱佑宗段長表示，這是繼台北汐止之後，國內第二段鐵路高
架工程，鐵路高架化之後，和高鐵一樣屬於專有路權，因此，可避免類似
南迴鐵路搞軌案，遭到有心人士蓄意破壞鐵軌，增加安全性。

    早期，火車站是每個縣市最繁榮的地方，大部分的縣市也因為火車站
阻隔而有前、後站發展失衡問題，通常，前站的發展都勝過後站，曹啟鴻
縣長表示：屏東一旦鐵路高架化之後，前、後站就可貫通，將大幅促進地
方發展。

    屏東潮州鐵路全線高架化工程，總經費152.47億元，將由中央全額負
擔，最慢今年八月動工，預計民國一百年六月完工通車。

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 ◣◢ Author: sheushinren 從 critias.astro.ncu.edu.tw 發表