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20070422&NewsType=twapple&Loc=TP&Art_ID=3414916



【李姿慧╱台北報導】

5月8日起台鐵將有5百班次大改點，但前天上網公告新時刻表，竟發生「
莒光號快車比復興慢車慢」的怪象，莒光號13和26次北高間行駛時間長達
6小時55分，比最龜速的北高復興號6小時49分還慢6分鐘，票價還貴107元
。民眾直批「離譜」！

莫名其妙

莒光號票價比復興號貴，理應是比復興號快的高級快車，但台鐵將改點的
新時刻表上，竟出現南下列車13次從台北到高雄，及北上列車26次從高雄
到台北的莒光號，得花上6小時55分，差點破7小時。

北高耗時近7小時

最誇張的是，復興號中最龜速的109班次從北高也只要6小時49分，復興號
101班次北高行車時間更只要6小時22分，但票價只有544元；「號稱快車
」的莒光號13次和26次不但比所有復興號慢，票價竟還貴了107元。

民眾林純瑜表示，「從沒聽過莒光號快車比復興號慢的情況，實在太離譜
！」她說，若要花651元搭北高開近7小時的莒光號，還不如直接搭便宜的
復興號或是客運還比較快，「比較慢到的車，當然票價要比較便宜啊」。

台鐵官員解釋，莒光號和復興號最高速其實一樣，時速都是100到110公里
，但莒光號快車比復興號停靠站少，很少發生莒光號比復興號搭車時間長
的情況。

台鐵局長陳峰男表示，該二班莒光號是取代將取消行駛的復興號，因停靠
站和原本復興號一樣，才會出現莒光號較慢情況，「未來台鐵票價調整後
，莒光號票價將比照復興號，就不會出現這個問題了」。

民代施壓停靠小站

中華民國鐵道文化協會會長鄭銘彰表示，因地方民代常施壓台鐵讓快車停
靠小站，例如連自強號都得停靠潭子站，台鐵只好把機動性能不高的莒光
號增停一堆站，這種排法和台鐵要捷運化有衝突，也無法提高速度。

鄭銘彰建議，台鐵應增加密集通勤區間電車或快速通勤電車，例如民眾搭
通勤電車到大站轉自強號，到達目的地時間會比搭目前停很多小站的自強
號要快。

台鐵改點資訊及爭議

改點班次：約500班次
改點時間：5月8日
爭議點：
◎自強號和莒光號快車受民代施壓，停靠過多小站，影響行車時間
◎號稱快車的部分莒光號如13次及26次北高行車長達6小時55分，比復興
  號（速度應較莒光號慢）北高最長時間的6小時49分還久
◎民眾從台北到高雄，花651元買莒光號，比買544元的復興號還貴107元
  ，卻更慢

查詢管道：http://www.railway.gov.tw或02-23712387

資料來源：台灣鐵路管理局、鐵道專家鄭銘彰、《蘋果》資料室

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