http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/apr/13/today-north3.htm



高鐵、台鐵、捷運和桃林全數高架化

〔記者陳文正／桃園報導〕

高鐵橋下道路已通車、捷運藍線也正在興建，桃園縣政府規劃連同桃林鐵
路及台鐵高架化後，把這四條高架軌道系統下方兩側，興建至少雙向各三
線道的快速道路，並在兩側建立四條大型園林大道，至於被劃為道路用地
的地主則可用容積移轉等方式減少損失。

桃園縣一向欠缺連絡各鄉鎮市間的快速道路，現有的高速公路及快速道路
，在尖峰時間也幾乎處於塞車狀況，同時全縣既有道路的路幅也都相當小
，最多也只有卅米寬。

桃園縣副縣長范良銹昨天在桃園縣工商發展投資策進會中指出，由於高鐵
橋下道路已快要全線通車，而捷運藍線採高架橋方式興建，同時台鐵桃園
段高架化也已通過環評，另外，桃林鐵路未來捷運化後也會採取高架方式
興建，全縣將有四段高架軌道運輸系統。

減少噪音 將設綠園道

范良銹以過去在台北興建捷運的經驗表示，位在軌道旁的住家因大量的噪
音，不但居住品質差，甚至抗議不斷，因此縣府準備把這四條高架軌道系
統下方兩側，規劃興建至少雙向各三線道的快速道路，在快速道路旁再種
樹、設置綠帶，綠帶一側再設置地區性道路系統，形成綠園道。

范良銹認為，如此不但可以建構快速道路系統，綠帶也可阻隔降低軌道運
輸所產生的噪音，原本軌道旁的住家也有地區性道路可使用；范良銹估計
，若依此設計，這些綠園道寬度至少要五、六十米以上。

容積移轉 補償地主損失

屆時勢必有許多原本是住宅的土地被列為道路用地，范良銹說，配合這些
軌道運輸系統站區的開發，可以讓土地或住宅被列為拓寬道路用地的地主
，以容積移轉等方式，讓地主搬遷到站區等地，不但可補償原地主的損失
，甚至還可讓地主不賠反賺。

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