http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/apr/3/today-north3.htm



鎮長：徵地已補償 力爭到底

〔記者沈繼昌／楊梅報導〕

有助平衡前後兩站繁榮的楊梅火車站地下道工程計畫，鎮長彭聖富昨天說
，台鐵工程處人員表達施工難度高等因素，因此有可能喊停。他擔心取消
會影響地方發展，還要力爭，為十四萬鎮民謀福利。

楊梅火車站地下道工程計畫是在前鎮長羅煥鑪任內敲定，工程計畫是從火
車站前面圓環開始建地下道，地下道貫穿火車站地底下，再延伸至後站，
採雙向道，全長約兩百公尺，寬約十五公尺。

這項地下道工程完工後，有助前後站交通往返，讓平時前後兩站的聯絡時
間，從卅分鐘縮短到一分鐘。

為了配合這項重大工程，當時鎮公所也編列近二億元做用地徵收補償費，
並早在兩年前完成徵收，補償費早撥給地主。

昨天彭聖富表示，台鐵工程處人員上週轉達這項工程可能取消的消息，台
鐵同時表示願意賠償公所先前支付的規劃等費用四千萬元，並且要在週三
向公所說明詳細原因洽談賠償細節。

彭聖富說，地下道工程是經過專家評估後定案，如今徵收費也發放，台鐵
卻突然打退堂鼓，公所不能接受。

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台鐵：願退4000萬配合款

〔記者沈繼昌／楊梅報導〕

台鐵工程處計畫取消楊梅火車站前地下道工程計畫案引發地方譁然。台鐵
工程處說，台鐵多項工程傳出弊案遭檢調調查、火車站前後站高度落差太
大、後站處於危險地震帶等原因，評估後希望取消該案，也願意退回四千
餘萬元配合款給鎮公所。

楊梅火車站地下道工程案可能取消，台鐵工程處透露，台鐵在全國十餘處
車站發包工程最近傳出弊案，檢調單位正在調查，因此新的工程暫時不宜
再發包，而且楊梅鎮地下道工程案台鐵發包多次都沒有廠商得標，也是原
因之一。

高度落差大、地震帶 停建原因

此外，楊梅火車站前站與後站高度落差超過十公尺，短短兩百公尺路段落
差太高，增加工程難度，另外交通部計畫，台鐵桃園縣全縣路段未來可能
採取高架化，因此地下道工程不宜推動。

此外，經過台鐵調查，楊梅火車站後站地區約在一百五十年前曾經發生過
大地震，造成後站地區屬於地塹地形，屬危險地震帶，經過專家評估後也
不適合興建地下道，台鐵原本計畫將地下道工程往北移，但牽扯太多主客
觀因素，而且地下道北移後，未來車站勢必也要往北移，工程過於複雜。

根據上述種種原因，台鐵才會決定放棄地下道工程新建計畫，對於造成地
方政府困擾，台鐵深感歉意。

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 ◣◢ Author: sheushinren 從 critias.astro.ncu.edu.tw 發表