http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/mar/26/today-life2.htm



〔記者曾鴻儒、洪敏隆、鄭學庸／台北報導〕

中正紀念堂預計今日展開古蹟鑑定工作，但部分鐵道迷串聯發出警訊，台
北捷運線即將通過的北門站台鐵舊禮堂，近期發現更多疑似清朝機器局的
古蹟遺址，卻遭到怪手破壞。鐵道迷質疑：「台北市政府忙著捍衛二十七
年的建築，卻放任一百多年古蹟遭到破壞」。

台北市捷運局則強調，北門鐵道遺址區域，在日治時代及塔城街拓寬時都
先後遭到破壞，但如果挖掘時發現更多完整遺跡，會配合停工、調整，目
前則先按照原先規劃，完整位移「台北鐵道部」禮堂，待捷運完工後，再
將禮堂移回原地。

洋務運動遺址 鐵道迷籲保留

至於北門站除台鐵禮堂外，本月初又在禮堂南方約五十公尺、靠近忠孝西
路處，挖到疑似清代的圍牆與鵝卵石步道，地下極可能蘊藏更豐富的清代
遺跡，甚至可逐步確認清代機器局範圍，鐵道迷與台北市議員簡余晏疾呼
，趁著尚未動工另做規劃，保留清代洋務運動唯一遺址。

北捷松山線預計年中動工，被指定為古蹟的台鐵舊禮堂是北門站其中一處
出口預定地，整地過程在禮堂下發現更多遺跡，去年十一月先在禮堂地下
近一公尺處，發現可能是清代軌道遺跡；本月初又在禮堂南方約五十公尺
、靠近忠孝西路處，挖到疑似清代的圍牆與鵝卵石步道。

鐵道專家洪致文從圍牆與旁邊的鵝卵石步道研判，圍牆極可能是過去一直
無法確認位置的清代機器局圍牆。洪致文說，劉銘傳在台推動洋務運動，
於台北設置機器局，是推動台灣現代化樞紐，但長久來，大家只能推測機
器局應在現今塔城街、鄭州路、忠孝西路至淡水河一帶，遺址如能發現、
保存，不僅是鐵道文化資產，更是台灣歷史瑰寶。

台鐵禮堂內可能是清代軌道遺跡，更讓鐵道迷驚豔。鐵道研究者古庭維形
容「宛若兵馬俑出土般震撼」；因為台鐵禮堂下方，可能是清代台北火車
票房（台北車站）的傳聞，幾乎獲得確認。

捷運局：願配合調整出口

捷運局中區工程處長鄭國雄表示，新發現的圍牆遺址緊鄰北門站其中一個
出口，如果專家學者認為有必要保留維護，將配合調整出口位置。至於去
年十月發現清代遺留的火車軌道石板床，也會完整挖起，待捷運完工後，
再將石板床放回原處，上方覆蓋可以踩踏的大片透明壓克力玻璃，讓往來
乘客可以看到原有遺址風貌。

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鐵道迷籲停建捷運北門站

〔記者曾鴻儒、洪敏隆、鄭學庸／台北報導〕

台北捷運松山線北門站闢建牽扯出古蹟保護問題，鐵道迷呼籲保存古蹟，
鐵道專家則從捷運路網規劃切入，對松山線與桃園機場捷運相交，卻無轉
乘功能，認為北捷不夠專業，北門站選址還有討論空間。

鐵道專家洪致文說，松山線在北門站附近的規劃很不恰當、很奇怪。因為
松山線與機場捷運在北門站立體交叉，但車站並未共構，旅客經松山線要
前往機場，須先在北門站下車，再徒步走往機場捷運台北站。

也就是說，從塔城街到承德路約三百公尺的距離內，未來將分別有捷運松
山線北門站、機場捷運台北站、台北捷運台北站三座車站，從資源運用的
角度看，相當浪費。

高鐵局官員坦言，機場捷運台北站選址是「妥協的結果」，因為台北市府
擔心影響目前台北站周邊交通，表明願意闢建地下電動步道解決聯絡問題
，高鐵局基於尊重地方立場，只好同意此一做法。

至於鐵道迷認為北門站功能性不大，希望能調整車站、甚至與鄰近規劃的
天水站合併，台北捷運局強調絕不可行，因為北門站的設置關係到整個台
北西區的發展，有東西連結的重要性，且與機場捷運線仍有地下街可以連
通，而報請中央審議要新設的天水站，附近已有許多建案在推，阻力很大
，能否設站還是未知數。

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