【聯合報／編譯陳宜君／報導】 2007.03.22   03:41 am 
 
英國廣播公司廿日報導，瑞士正在興建連接該國蘇黎世與義大利米蘭的高速鐵路系統，
最大特色除鐵路全線都維持海拔五百公尺的高度外，還包含一條長達五十七公里的全球
最長隧道，是台灣雪山隧道（長十二點九公里）的四點四倍。

基於保護阿爾卑斯山區環境與卡車貨運安全風險高的考量，加上阿爾卑斯山區的瑞士
聖哥達隧道和法國白朗峰隧道分別在二○○一和一九九九年發生重大火災，阿爾卑斯山區
周遭國家政府以鐵路取代公路貨運的壓力越來越大。

瑞士早在一九九四年就在全國公投中，通過將該國所有貨運改由鐵路輸送。這當然無法
在一夜之間實現，但被喻為廿一世紀工程之光的這個瑞士高鐵系統，正逐漸成形。

這個系統全線維持統一高度，可讓火車以高達二百四十公里的時速行駛，往返於蘇黎世和
米蘭之間的時間可從目前的四小時大幅減至二點五小時，比空中交通快。
 
工人除了得挖掘供火車行駛的兩條主要鐵路隧道外，還得開鑿人員往返和設備運輸所需的
隧道。隧道有保持空氣暢通和降低溫度的巨型風扇，但內部溫度還是超過攝氏卅度。

挖掘這條全球最長的隧道，需要使用多種技術。在某段工程中，工人以爆破方式清除岩石
，但為了避免引發爆炸，須在空氣中加入大量氨氣。

在另一段工程中，工人使用全球最大的隧道開挖機開挖。這部機器直徑達十公尺，配備
許多可切割岩石的鋒利刀片；當機器轉動時，刀片會將岩石削成碎片。工程師表示，在
順利情況下，他們每天可用這部機器挖出四十公尺的隧道，絕對稱得上世界紀錄。

不過有些地區的岩石軟如奶油，施工難度增高，工人每天只能挖掘半公尺，導致工程進度
延誤，費用也得追加。

這條高鐵系統的興建預算已從八十億美元（約二千六百五十四億台幣）追加至將近一百
五十億美元（約四千九百七十七億台幣），且不可能在二○一八年前竣工。 

【2007/03/22 聯合報】@ http://udn.com/ 
 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/3771651.shtml

--
※ 來源:‧大度山之戀 bbs.thu.edu.tw‧[FROM: 61-229-162-52.d]