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> ==> kevine ( 戴奧尼索斯) 的文章中提到:
> > ==> Tony (十年生聚十年教訓) 的文章中提到:
> > 纜車不是不好，不過這樣講會讓人家過度解讀，
> > 以為政府又想把纜車開上中央山脈群山了....
> 纜車對生態的衝擊不是沒有,但是要比公路或鐵路小多了
> 去年去法國,乘坐了夏慕尼上南針峰的纜車
> 對廿幾分鐘從海拔八百多上三千多印象很深...
> 真的不失為一種不錯的上山的交通工具。

我是覺得埔里到清境是不錯的纜車建置路線，
而且不要蓋像木柵貓空纜車那麼小的，一次只能承載八個人，
應該要可以容納幾十個人，才能應付例假日的遊客人潮，
未來國道六號完工後，遊客就可以快速進入埔里，
停好車後帶著行李搭纜車上清境，
這樣應該可以大幅降低台 14 甲的車潮，

茂林從風景區入口到多納的濁口溪流域地形很有看頭，
不過盡頭沒有開發成類似清境或者藤枝那樣可以容納大量遊客的據點，

藤枝是很適合蓋纜車上去，中間沒有通過比較敏感的保護區，
另外三民那邊也很適合，民生村那邊有個玉打山，海拔 12xx，
可以看到曾文水庫，從台三線嘉義農場那邊上來，應該也是不錯的主意...
纜車上到玉打山之後，再到民生部落，這邊就很有得玩了...


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__Tony Kuo 郭宏吉____NeXTSTEP/GNUStep/Linux/Java2_______笛聲三弄梅心驚破
tony@scout.net.tw      [KafeLab Java 平台開始啟動]      多少春情意      
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