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中國時報 2007.02.05　

上回改裝復興號 還不及格

黃如萍/新聞幕後

    一名三十多歲的年輕旅客上周從自強號車門墜下身亡，民眾心驚，發
現台鐵的車廂安全性竟如此低，台鐵澄清已規劃自強號車門改裝計畫，近
日即可決標。但據了解，台鐵上一次所做復興號升格莒光號並變更車門改
裝計畫，至今只完成三分之一。

    六年前，台鐵辦理一一二輛復興號改裝升格莒光號列車計畫，採購規
模高達台幣九億兩千五百萬元，將整個車廂大變裝，除了列車座位配置、
車窗及車門腳踏板全部從復興號改為莒光號的設備外，車門也從原來的摺
疊式改為自動門。

    平均每個車廂改裝費高達八百多萬元的計畫，原定民國九十二年底完
成，但到去年初卻只完成三十九輛車改裝，另有三十八輛車被分解後閒置
在改裝廠內，台鐵以廠商延遲交付合格改裝車廂為由，執意取消合約，廠
商卻拒絕交付已拆解但未完成改裝的車輛，導致台鐵列車調度陷入窘境。

    台鐵和廠商歷時一年多的爭議，日前終於走上司法途徑，台鐵向法院
提告，要求廠商歸還所有車廂及賠償損失。只是，司法訴訟曠日費時，台
鐵不知何時才能拿回車廂加入營運，旅客仍需繼續擠沙丁魚。

    台鐵車廂改裝計畫，不僅影響旅客搭車權益，更突顯台鐵招標規範的
不足，甚至有浪費公帑之虞。高鐵投入營運後，台鐵將轉型為中短途區間
通勤運具，從現有自強號、莒光號、復興號及普通車等四級車種，簡化為
自強號及通勤電聯車（復興號）等兩級，台鐵還花費近十億元鉅資，將復
興號改裝為未來要取消的莒光號車種，改裝計畫的適當性確有檢討必要。

    這次，台鐵又要改裝車門，雖然只限於車齡不超過二十年的自強號，
但從公開閱覽作業就出現瑕疵，以及業者對於招標規範存有諸多疑點的情
況下，屢傳招標弊端的台鐵採購工程案，又透露出不尋常的訊息。
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