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※ 引述《Tony.bbs@bbs.nsysu.edu.tw (十年生聚十年教訓)》之銘言：
> > 如果一開始就用歐規用到底 不去改成日規
> > 其實23億元是可以省下的
> > 這一點的確 高鐵公司董事長要負責
> 如果你是台灣高鐵公司的股東，你可以在股東大會的時候去高談闊論，
> 那 23 億就算省下來也不能給你拿去當營養午餐的經費，
> 而是台灣高鐵減少的損失....

試問高鐵經營不善轉手給政府
那這23億要怎麼算...
別忘了一個月高鐵要繳上千萬利息支出
一年要多少錢

> > 很多事情 都是弄到最後突顯很大的問題時 甚至出人命時
> > 才來後悔 才來歸咎誰誰誰的責任
> > 以現在高鐵尚未正式商業營運 這麼多問題跑出來
> > 應該要讓高鐵有更多時間去改善 而不是試營運
> > 我雖然出們也有機會被車撞死 但是我會盡量注意身體安全
> > 避免讓這種機會發生
> > 但是高鐵再試營運前給你出過軌 給你掛點在左營站
> > 這樣的高鐵要叫人怎樣搭的安心
> 結論還是跟前面兩造論點一樣，究竟台灣高鐵的準備功夫算不算充份，
> 究竟高鐵試營運過程小心的程度會不會比您出門更小心，
> 板上有的是在高鐵幫我們服務的內部員工，
> 他們自己會不會擔心，還是很有信心也與有榮焉，
> 都可以拭目以待....

如果什麼東西都是拭目以待
那我還真的不敢去當白老鼠
沒有百分之百的保障　叫乘客去參與試營運

至於服務於高鐵內部的員工通常是忠心高鐵　報喜不報憂
表現企業的忠誠度　所以對於有關損害企業形象的新聞盡量消毒
即使懷疑高鐵安全　但也會在你面前表現的很熱衷的樣子
你去一家餐廳吃東西　那裡的服務生會跟你說他服務餐廳的東西很難吃嗎
這一點都搞不懂　還談什麼拭目以待
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