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※ 引述《ian.bbs@EMU486.twbbs.org (mmm....)》之銘言：
> ※ 引述《helloking@kkcity.com.tw ( )》之銘言：

台鐵跟客運有各自的優勢.倒不至於生存不下去..台鐵的站區跟高鐵比起來.
算是比較方便.也比較精華.高鐵除了台北板橋外.站區都比較偏僻.
嘉義台南就更不用說了.至於客運.票價低廉.以及在市區道路有站牌地方就能下車
加上高速公路今年一定可以全部拓寬完成改善速度及交通問題.
對於比較不趕時間及搭不起高鐵的人還是有吸引力
不過航空的話.那就比較慘了...

> : 市場機制決定一切
>   推這句話~~~
> : 台鐵車票打折之後，消費者就會考量時間與金錢，去決定需要搭乘哪種交通工具..
> : 高鐵一但營運人數不如預期自然會有優惠措施迎擊台鐵！
> : 消費者當然是最大贏家！
> : 苦哈哈的應該就是國道客運了～
>   在日本的經驗是,國道客運因為價格很便宜,所以還是有客源,還有在新幹線不服務
>   的深夜,客運仍然有營運發展的空間.
>   當然了,這是個消費抉擇的時代,市場決定囉.
>   還有,台高鐵的財務壓力雖然很大,所以才更要搶通,道理很簡單:
>   人生就是這樣,要賺就是打個噴嚏賺個十億八億進來,不然就是欠個上千億,這個連
>   國家或聯貸銀行都會怕的,臉皮厚厚的給他營運下去,這有點像�m桌理論.你給我時
>   間把老外這兩年過渡,讓台灣人全面接手台灣高鐵,然後看市場機制繼續增班撈銀子
>   ,總會有機會還你錢吧~~~我倒了這個債也跟著倒,政府如果收購都還要立委撥付預算
>   還不如給台灣高鐵一些時間及空間,讓台灣人自己接手為要.
>   昨天看到有台灣人在外籍的引導下開始線上學開700T,雖然看起來處理稍有點生疏,
>   但是,總是有個起步.
>   總之,不論誰多爛,台灣還是要繼續加油呀!!
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