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這就是我很討厭高鐵的原因之一
或許政府一開始就把高鐵的客戶設定在上層社會
因此採用了民間投資BOT的方式
但興建過程中民間資金一直無法負擔
最後還是引進了政府的資金 比重達16%
這16%是我們納稅人的錢ㄟ 結果 我們既搭不起 也用不到
我一個小老百姓 一分鐘值多少錢? 根本沒必要搭高鐵 用金錢買時間!!!
而且最誇張的是一堆缺失還沒改進 就要通車了
到時候出事了 他們以為交通部長下台就沒事嗎? 真是不負責任的作法


※ 引述《CC40100.bbs@EMU486.twbbs.org (藍天使)》之銘言：
> 我個人有一種感覺，就是：高鐵的「客層定位」，是否一開始
> 就是鎖定「某一社會階層」以上的人，而並非「大多數的民眾」？
> (畢竟高鐵不是公營事業，而是民營企業，它很有可能會在一開張
> 時就藉著價格鎖定客層。)
> 如果這假設成立，那高鐵的「高價位政策」也就不足為奇。
> 畢竟他們這樣做，無異是擺明了：他並不是很想賺基層社會大眾的錢，
> 他只在意「為富人提供較好的服務」。
> 不過，這種作法也有一點冒險，那就是：如果高鐵因為「高價位政策」
> 使得搭乘率不如預期，最後損失的仍是高鐵本身。
> 另外，個人認為，高鐵的「高價位政策」可能引發的負面影響還有一個，
> 當民眾發現：高鐵公司花了那麼多錢蓋高鐵，到最後享受到成果的只有
> 少數富人；對大多數人而言，高鐵「有和沒有都一樣」的話(因為搭不起)，
> 也許他們對高鐵公司的負面評價也會加深。這樣的感覺，對高鐵公司有害
> 而無利。
> 我還有一個疑問：高鐵通車後，其「高價位」特性，會不會使台灣地區的
> 貧富差距加大？
> 以上論點純屬個人觀感，歡迎大家加入討論。
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