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但自強號本來就不是以服務通勤族為目標的
通勤族理論上應該是搭區間車
如果你持的是定期票，就更應該搭區間車
(因為你付的是區間車的票價，有自強號可以做是賺到)

而且，既然列車分了等級，各種等級也有相當的價差
那麼本來就應該提供與價錢相應的服務
像那種從高雄到台北停了17站的1030自強號開了4小時54分
從高雄到台北停了7站的22莒光號開了5小時10分
我實在不知道多花那幾百元的票價是為了什麼。

總之，自強應該只停大站，最好每市每縣只停一站，
要到其他站的人請轉乘區間車。

※ 引述《constitution.bbs@bbs.ntu.edu.tw (翱翔在海德堡)》之銘言：
> ==> timj23.bbs@bbs.sa.ncyu.edu.tw (  原來A錢就是這樣A) 提到:
> > 推死冥代...真的是自強都不自強了
> > 說真的民雄要停自強號我真的傻眼！
> > 本來以為今年6月下大雨水災那次
> > 民雄嘉義間的鐵路淹水
> > 所以民雄站停了三列自強號是奇觀
> > 沒想到真的可以在民雄搭自強號了
>     這跟民代無關。
>     這是中正大學、南華管理學院、嘉義大學民雄校區的師生聯手要求的，
> 不要老是從都會角度視之。
>     台鐵能照顧這些師生的通勤和返鄉需求，蠻可取的。
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