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※ 引述《B234 (輔仔)》之銘言：
: 今天102次誤點，造成沙鹿站忙翻天，
: 因為剪票口的LED顯示晚9分，月台的LED顯示晚14分，彰化站回報晚20分，
: 所以在1006次通過後，剪票員就回辦公室去，
: 但是列車通過龍井站後，沙鹿站才發現102才晚4分鐘，
: 害剪票員用衝的到剪票口開門，值班副站長也是用衝的到月台上。
: 另103次於10.56﹝表定10.59沙鹿站開車﹞通過149K﹝龍港站南﹞，
: 因為機車次位掛有另一機車，因此認為應是機車故障造成誤點。
: 連帶影響竹南10.36分開往彰化海線電車誤點達30幾分才從竹南開車。
: 這二天的事件再次凸顯出台鐵緊急處理的能力有待加強。
  這和海線不完全是雙軌化有關係,一遇到有列車不能按表定時間運行時,
  也就是會打亂原先既有的行車安排,調度員就得做行車運轉整理,依照
  當時狀況做最適度的安排,就像921那時候一樣,列車通通走海線,如何
  能妥善的調度列車運行,就得考驗ctc調度員的智慧了!
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         電車DeGO!Go
         Let's Go By Train
         古坑站出發進行
         遨遊鐵道世界去了!

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※ Origin: 內灣新小月台 ◆ From: Apple.Dorm12.NCTU.edu.tw