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今天應逢甲鐵道社之邀要我寫一些稿來介紹日本鐵道，因此我先寫一篇我的最愛—
藍車。“藍車“在日本指的是“寢台列車“（亦即“臥鋪列車“），因為全車外表皆為
藍色（在有這名詞的當時確是如此，註１），固有此名。日本關東政經中心為東京（亦
為首都），往北到北海道的札幌約時16小時；往南到九州的熊本（之前甚至遠到西鹿兒
島）約時18小時；往西到山陰地區的出雲約時13小時、四國的高松約時9.5 小時；即使
到關西的政經中心大阪，也要約 8小時。所有寢台列車的起、終點如圖所示。因此，利
用臥鋪列車來節省旅遊（尤其近年高校生的畢業旅行更是大宗）、返鄉的時間確實是有
其必要的地方在，加上臥鋪列車的設計愈來愈趨向人性化、個室化（讓使用者可以保留
隱密性，註２），在在都比其他交通工具更有競爭力，讓消費者更加願意搭乘火車到日
本各地。在點跟點之間的移動，善用臥鋪列車可以節省寶貴的時間，尤其是旅行者，睡
個覺醒來又是一個新城市了！記得在民國73年時，台灣也有臥鋪列車服務遠程旅客，但
隨著列車的速度增快，臥鋪列車相對的漸漸被淘汰，這一點倒是令人惋惜。
接下來筆者為各位介紹一些日本著名的臥鋪列車：
1.隼、櫻：之前是二班獨立的列車，“隼“的終點是西鹿兒島，“櫻“的終點是長崎。
但隨著東海道‧山陽新幹線的開通，這二班車的使用率已不是初期的那麼高，因此把
二班車合併，直到“博多“的下一停靠站“鳥栖“站分開，“隼“直奔終點站“熊本
“（總行程1297.7公里）；“櫻“直奔終點站“長崎“（總行程1333.2公里）。“隼
“的編成為Ａ１（註３）及Ｂ；“櫻“的編成為Ｂ１及Ｂ。1754進入東京車站第十月
台，1803出發，“隼“於1147抵達熊本；“櫻“於1253抵達長崎。這一列列車另有連
結一台客廳車。
2.出雲：“出雲“的終點便是山陰的出雲市，因為出雲市附近的出雲大社是日本有名的
神社之一，常常會看見一群新婚夫婦坐“出雲“前往度蜜月，順便祈求婚姻美滿。20
59進入東京車站第十月台，2110出發，於1047抵達出雲市（總行程953.6 公里），編
成為Ａ１及Ｂ。東京—岡山為ＥＦ65ＰＦ形，岡山—濱田為ＤＤ51，重頭戲是岡山—
米子之間的ＤＤ51雙重連。
3.朝日：“朝日“的終點是下關，五年前還會在“下關“站換ＥＦ81到“博多“，在19
61年之前，本州這邊的電流是直流區，九州那邊的電流是交流區，但隨著“關門隧道
“（下關—門司）的開通後，交直流二用的機關車需求量也大增，所以才有ＥＦ81形
交直流二用機關車的誕生。另外，“下關“的“春帆樓“便是“馬關條約“簽約的地
方。之前一個晚上開二班，但是也是因為東海道‧山陽新幹線的開通導致班次減少，
並只行駛到“下關“而已。1850進入東京車站第十月台，1900出發，於0955抵達下關
（總行程1100.3公里），編成為Ａ１及Ｂ。
4.富士：“富士“的終點是九州著名溫泉鄉大分，之前則是於1990年三月改點時延長行
駛到“南宮崎“。“隼“是從九州的西邊，經“博多“循“鹿兒島本線“到“熊本“
；而“富士“則沿九州的東邊，循“日豐本線“到“大分“。1648進入東京車站第十
月台，1656出發，於0936抵達大分（總行程1245公里），編成為Ａ１、Ｂ１及Ｂ，亦
有連結一台客廳車。
5.仙后星座：“仙后星座“的終點是北海道道政府所在地的“札幌“，這亦是今年的新
列車，主要的客戶訴求是家族或是情侶，因此，個室都是雙人、四人室，如果你是一
人的話，則負擔是很貴的。全車都是二階建的車廂，運轉時間只限火、金及日曜日，
若要在食堂車用餐的話，最晚須在2050前預約，營業時間最晚到2300。1605進入上野
車站第十三月台，1620出發，於0855抵達札幌（總行程1227.2公里），編成為ＳＡ２
及Ａ２。
6.北斗星：“北斗星“的終點跟“仙后星座“一樣，都是北海道道政府所在地的“札幌
“，如果你是一個人的話則可以坐這一班列車。它一天有二班，分別為“北斗星一號
“跟“北斗星三號“（註４），用餐注意事項跟“仙后星座“一樣。“北斗星一號“
於1628進入上野車站第十三月台，1650出發，於0920抵達札幌（總行程1227.2公里）
，編成為ＳＡ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２及Ｂ。“北斗星三號“1846進入上野車站第十三
月台，1903出發，於1059抵達札幌（總行程1227.2公里），編成為ＳＡ１、Ａ２、Ｂ
１、Ｂ２及Ｂ。二者差別為“北斗星三號“多了連結一台客廳車。
7.黎明：於1989年7 月登場，全車墨綠色的塗裝，將“藍車“的形象一舉改變，並有專
屬塗裝的機關車ＥＦ81 43、44、103、104、113及114 ，素有豪華、魅力、個性之稱
的寢台列車，即使是在平時亦是一票難求。1140進入大阪車站第十月台，1200出發，
於0908抵達札幌（總行程1521.5公里），編成為ＳＡ１、ＳＡ２、Ｂ１、Ｂ２及Ｂ。
在本文所介紹的寢台列車中，它的行車距離及時間是最長的。
8.日本海：因為該列車沿著“日本海“北上到北海道，所以取其名為“日本海“。該列
車一天有二班，但目的地則不一樣，“日本海一號“於1727大阪車站第十月台，1747
出發，於1126抵達函館（總行程1199.6公里），編成為Ａ１及Ｂ。“日本海三號“19
57進入大阪車站第十月台，2017出發，於1145抵達青森（總行程1023.5公里），編成
為Ａ及Ｂ。差別在於“日本海一號“的終點是“青函隧道“的函館；而“日本海三號
“終點是“青函隧道“的青森，該市以盛產蘋果聞名日本。
9.北陸：“福井“、“富山“及“石川“統稱為“北陸地方“，而北陸的終點站“金澤
“則是北陸地方首府，所以此為該列車名的源由。2245進入上野車站第十五月台，23
03出發，於0630抵達金澤市（總行程514.9 公里），編成為Ａ１、Ｂ１及Ｂ，這亦是
文內所介紹距離最短的寢台列車。上野—長岡為ＥＦ64形1000番台機關車，這也是寢
台列車中唯一是使用該機關車的，在寢台列車中也算是異類。
10.Sunrise 出雲及瀨戶：這是本文所介紹的寢台列車唯一是使用電車而不是客車，該列
車使用285 系電車，1998年７月10日開始使用東京—出雲‧瀨戶之間，整組列車於“
岡山站“一分為二，“Sunrise 出雲“跟上述的“出雲“差別的地方是“出雲“於“
京都“經山陰本線到“出雲市“；而“Sunrise 出雲“通過“京都“後繼續沿“東海
道本線“於“倉敷“北上接“伯備線“到“出雲市“，因此，雖然“Sunrise 出雲“
比“出雲“延後50分鐘出發，但是卻比“出雲“提早48分鐘抵達“出雲市“。2150進
入東京車站第九月台，2200出發，於0959抵達出雲市（總行程953.6 公里）；0727抵
達高松市（總行程805.0 ），編成為Ａ１、Ｂ１、Ｂ２及指定席座席。
11.銀河：連結關東與關西唯一的寢台列車，另外與上述所介紹的列車不一樣的地方是，
它是本文內所介紹中唯一不是屬於“特急列車“，而只是“急行列車“。一般來說，
對於國內的自助旅行者是一個不錯的交通工具，但是大家都忘了它的存在，怎麼說？
你可以選擇“大阪“進“東京“出，反之亦可，以“大阪“進為例，你可以玩個幾天
後，選擇坐“銀河“到東京，2150進入大阪車站第十月台，2205出發，於0642抵達東
京（總行程556.4 公里），編成為Ａ及Ｂ，因此，時間上可以利用到最極限。
寢台列車一趟所需時間超過十個鐘頭，因此除了基本的臥鋪外，它還有什麼其他設
備呢？
1.Shower card ：如圖所示，別懷疑當然是可以洗澡。你可以前往餐車跟乘務員購買，
一張卡310 元，他會在卡上寫明使用時間，你可以在這一段時間內使
用熱水。熱水出水約六分鐘，最後一分鐘時會有語音提示。房間有分
Ａ跟Ｂ二間，請看好不要走錯了！時間分成二段，17～23時和6 時～
8 時30分。
2.餐車：坐了那麼久的火車，不好好祭祭五臟廟怎麼行。ＪＲ東日本所屬的寢台列車都
有餐車的服務，注意事項請看上述，西餐約8000元，懷石料理約5500元，早餐
則不分洋式和式都是1600元。至於ＪＲ西日本往九州方向的寢台列車早期也是
有餐車服務，但是在1990年三月改點時則全面廢除了。
3.客廳車：車廂內有無線電話、自動販賣機，可以在這聊天、打牌，喝喝飲料，完全免
費使用。
4.Nobi Car：異類的寢台客車。你指需要購買“指定席特急卷“＋“車票“即可，不需
要購買“寢台卷“，算是另一種平民臥鋪。目前該車廂只出現在“Sunrise
出雲‧瀨戶“及某些急行列車上，各位可以看時刻表的配置便知。一個車
箱有28格，可以讓你席地而睡，附有墊被跟棉被，不過當一堆人躺平時，
有一點像停屍間似的。21～28是上段，隱密性最高，其他下段可以藉由窗
簾來跟左右做區隔，但是如果遇到睡像不好的旅客，那就倒楣了！
藍車，多麼詩情畫意的名字，記得著名的推理小說家克莉思汀也有寫一本書，名為
“藍色快車，但在日本，針對火車所寫的小說多到數不完，其中以“西村京太郎“為大
宗。他擅長利用火車的時刻表或是列車特別的設計來製作不在場證明，以達到謀殺的目
的，有些小說甚至被搬上土曜劇場上播放，都有極佳的收視率，故事中的主角—十津川
警探亦是家喻戶曉的角色。小說有短篇也有長篇，不管長短都是佳作值得大家欣賞，國
內一些出版社也有他的翻譯本，有興趣的看倌們可以去買幾本看看（註５）。
能在火車上過夜對於海島國家的我們是難以理解的，但是，如果看倌們有機會到日
本旅行時，千萬不要忘了“藍車“喔！下次有機會我會再跟大家聊一聊日本鐵道的，我
們下一次見囉！
註１：因為寢台列車大部分都是使用14系（使用於急行等級的列車）或是24系25形（使
用於特急等級的列車）的車廂，加上這些車廂都是藍色圖裝，所以又稱“藍車“
。但是這個慣例被“黎明“給扭轉，因為當時ＪＲ各地區分公司流行個性化列車
，為了吸引更多的消費者及為國鐵民營帶來新氣象，所以不僅是車廂，連機關車
都漆成特別的塗裝，“黎明“便是其中一例，而今年才推出的“仙后星座“亦是
一改單調顏色，全身銀橘色交插的塗裝，更是令人耳目一新！
註２：一開始使用14系及24系25形的寢台列車時便有設計單人個室，但隨著消費者自主
意識增強下，單人個室漸漸不敷使用，即使它的價錢比Ｂ寢台高許多，因此各地
區的ＪＲ分公司便開始考慮、設計單人個室，而“北斗星“列車的出現將“個室
“推到極致。個室分為單人、雙人及四人三種，每種價格都不一樣，在註３我會
再做解釋。
註３：目前寢台列車所使用的個室種類及價錢（幣值為日幣，乘0.3 即為台幣）如下：
1.ＳＡ１Royal ：一人用個室，只使用於“北斗星１～４號“及“黎明“，17180
元，加床多9540元。
2.ＳＡ２Swiet ：二人用個室，只使用於“黎明“及“仙后星座“，50980 元，
加床多13350 元。
3.ＳＡ２Delux ：二人用個室，只使用於“仙后星座“，34360 元，加床多9540
元。
4.Ａ１Single delux：一人用個室，大部分列車的Ａ１等級單人個室都是這種，
13350 元。
5.Ａ２Twin delux：二人用個室，只使用於“北斗星１～４號“及“仙后星座“
，26700 元，加床多5250元。
6.Ｂ１Solo：一人用個室，大部分列車的Ｂ等級單人個室都是這種，6300元。
7.Ｂ１single：一人用個室，只有使用於“Sunrize 出雲“及“Sunrize 瀨戶“
，7350元。
8.Ｂ１single twin ：一人用個室，上述列車中只有使用於“黎明“，9170元，
加床多5250元。
9.Ｂ２Duet：二人用個室，上述列車中只有使用於“北斗星１～４號“，12600
元。
10.Ｂ２twin：二人用個室，上述列車中只有使用於“黎明“，16320 元。
11.Ｂ２Sunrise twin：二人用個室，只有使用於“Sunrise 出雲“及“Sunrise
瀨戶“，14700 元。
12.Ｂcompertment ：四人用簡易個室，上述列車中只有使用於“北斗星１‧２號
“及“黎明“，25200 元。
13.Ａ寢台：大部分列車的Ａ等級臥鋪都是這種，上層是9540元，下層是10500 元。
14.Ｂ寢台：大部分列車的Ｂ等級臥鋪都是這種，上、下層都是6300元。
如圖所示，你乘坐的是“東京“往“大阪“的急行—“銀河“，車票是8510元，急
行卷是1260元（車票是普通車的價錢，坐急行等級的列車要加買“急行卷“；坐特
急等級的列車則要加買特急卷），及寢台卷10500 元（因為是下層，上層的話則是
9540元），總金額為20270 元。
註４：ＪＲ在來線的上、下行列車分別—“奇數“代表上行列車；“偶數“代表下行列車。
註５：目前西村京太郎君所出的小說中譯本大致是由志文及林白二家出版社為主，皇冠也
有二本。不過因為出版時間已久，市面上不見得還找得到該君的著作。
志文出版社：7.東京車站謀殺案；8.終點站謀殺案；22.新幹線謀殺案（森村誠一）
；31.蜜月列車謀殺案；32.臥鋪特快謀殺案；43.高原鐵路殺人事件。另外該出版社
有出幾本短篇推理精選，裡面幾本中也有該君的文章。
林白出版社：11.殺人雙曲線；19.最上川殺人事件。另外該出版社有出幾本日本推
理小說傑作選，裡面幾本中也有該君的文章。
以上是目前我還找的到的版本，有許多已經絕版了，得去舊書攤碰運氣了！
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將我手表的鬧鈴設定在每天的9:21，時間到時，我將真摯祈禱在９２１地震死傷的人們！
～願主保佑倖免於難的人
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