作者shinkyo.bbs@bbs.tcm.ncku.edu.tw (至誠一貫), 信區: rail
標題Re: TRA DRC1000與JR KIHA110型大比較
時間成大交管寰宇交流站 (Sat Feb 6 14:33:46 1999)
轉信站: GIBBS!news2.ncku!news.ncku!tcmbbs
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因敝人email server 故障, 無法將原有doc格式比較表送出,
所以我把表格檔案轉成一般文字檔公開貼了.
形式 45DR1000A 45DR1000B JR東日本KIHA110(比較用)
定員 46 42 52
自重(t) 42.5 ← 29.4
換算噸數
重車 45 ← 35
空車 40 ← 30
主要尺寸:
最大長(mm) 19500 ← 20000
最大寬(mm) ← 2928
最大高(mm) 3878 ← 3940
車体長(mm) 19000 ← 19500
車體寬(mm) 2660 ← 2800
轉向架中心距(mm)13500 ← 13800
最高運轉速度 110 ← 100
(km/h)
驅動引擎:
型號 Cummins NTA-855R1 ← Cummins DMF14HZA
輸出馬力 350Hp/2100rpm ← 420PS/2000rpm
台數 1 ← 1
動力傳達方式 液體式 ← 液體式
變速機:
型號 NICO DBSF100A ← T221rz
台數 1 ← 1
逆轉機:
型號 GOKO RG-18C ←
齒輪比 1:3079 ← 1:2.712
轉向架:
型號 ND727, ND727T ← DT58, TR242
軸距(mm) 2400 ← 2100
枕簧裝置 無搖枕式空氣簧 ← 無搖枕式空氣簧
車体:
運轉台配置 兩端 ← 兩端
出入口寬×數量 910mm×2(plug door) ← 900mm×2(plug door)
座位配置 座臥兩用 ← 座臥兩用
廁所 日本式×1 西式(殘障)×1 日本式×1
暖氣 KTC2055/3,440Kcal/H×2 ← 溫風式(車內放熱器)
冷氣 KTC2055/16,632Kcal/H×2 ← AU26J-A(引擎皮帶驅動壓縮機)
電源裝置:
引擎 4BT 3.9L GR2 ← -
發電機 西日本PGC-85RSS ← -
輸出 AC440V 60HZ 70KVA ← -
控制電源:
方式 AC440V主電源整流 ← 交流發電機9kVA
回路電壓 DC24V ← DC24V
蓄電池 SBM346 DC24V 340AH ← 175AH
附屬裝置:
燃油箱容量(l) ← 500
盥洗用水箱容(l)量 ← 40
軔機裝置:
空氣 SMEE ← 電氣指令式
抑速 引擎? ← Retarder
製造:
初年度 1998 ← 1989
輛數 24 12
備考 附殘障座位
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向兩位誓死追求真正民主, 勇敢的台灣人致上最高的敬意.
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※ From: tp-ts01-ppp32.my.net.tw
※ Origin: 成大交管寰宇交流 telnet://bbs.tcm.ncku.edu.tw/ (140.116.97.197)