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談文事故發生於民國65年5月30日, 原因是56次對號快冒進號誌導致兩列列
車對撞, 結果造成了30人死亡及輕重傷156人, 及鐵路設施的損壞。事故發
生的原因如下圖:
 
           /山線                          131-1E       131-2E
----------/                    /$-----------*-------------*---$\
 [竹南]    127-1    129-1     /  [談文]                         \   133-1
-------------*--------*------/--$-----------*-------------*---$--\----*----
           127-2    129-2                 131-1W       131-2W       133-2
 
107次-->                                                      <--56次
 
*是中途閉塞號誌機, [  ]是車站, $是出發號誌機

1. 一開始是107次從竹南開出, 56次由大山向北行駛。當時CTC已經準備讓107次
   進入談文的東正線交會56次。即127-1及129-1顯示平安, 131-1E顯示注意(因
   為131-2E為險阻, 談文南轉轍器開通西正線);而131-2W一樣為注意。

2. 當107次看到127-1為平安時, 以正常速度通過它, 突然看到129-1本來為平安,
   不過突然變為險阻, 司機員馬上剎車, 並停下來察看。但是56次車在131-2W顯
   示注意時, 沒有依規定把時速減低為60km/h以下, 並在出發號誌機前停下來,
   導致56次「擠岔」通過轉轍器並且在129-1附近與107次發生對撞, 才會釀成事
   故。

分析:

此一事件和民國80年11月15日發生的造橋1006次事故, 有極相似之處:

   都是發生在單軌區間的號誌站, 在前方號誌顯示注意的情況時, 司機員未能遵
   照規章指示將時速降低到60km/h以下, 隨時準備停車, 並冒進出發號誌機才會
   導致重大事故。

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