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: 不過造橋車禍的確是司機員連續的錯誤, 加上ATS系統故障造成的。所以
: 司機員在開車時一定得非常專心, 絕對不能錯過任何一個號誌, 否則賠
: 上的是全車人員的安全及車輛財產的損失!
: 對造橋車禍調查報告有興趣者, 請參考交通部出版的「台鐵造橋車禍調
: 查報告書」。
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    你相信臺鐵的栽贓報告嗎?
    說了你或許不相信......... 
    地上ATS系統故障也就算了(不會每個號誌機都故障)........
    可是如果車上的ATS系統故障.....局叫我們 關掉ATS系統開關 跑車...
    要求加派號誌員幫忙看號誌  局以 人員不夠 為由拒絕加派..........
    這樣駕駛速度高達百餘公里(每小時)...你說會安全嗎?
    ATS系統有時候並不是在我們看到號誌後才反應.....
    很多彎道或視線不明的地方..............................
    在還沒看到 閉塞號誌機 之前ATS就會反應而發出聲響告訴我們
    前面閉塞個號誌機行注意號誌....................
    我們則必須馬上確認並在 30 秒內將車速降到 60KM/HR......
    並猜測下一個號誌機將出現何種號訊......................
    在這種路段 若看到號誌機再反應是絕對來不及的!
    上坡平地路段還好....如果下坡路段....在加上高車速......
    如果沒有 ATS 來輔助.....你說安全嗎?
    如果在無ATS系統情況下要真的根絕責任事故....
    我一定以平均 70 KM/HR 駕駛自強號...這樣對旅客才是最安全的!




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