回文章列表
作者plions.bbs@EMU486.seac.nctu.edu.tw (永保安康), 信區: rail
標題Re: 這樣合理嗎??
時間內灣小月台的故事 (Sat Dec 14 19:57:43 1996)
轉信站: GIBBS!ccnews.ncku!news-peer.nctu!news.nctu!news.cc.nctu!news.cis.nctu!N
Origin: bbs@emu486.seac.nctu.edu.tw

【 在 accord@NeiWan (榮耀不斷創新典範) 的大作中提到: 】
:     很奇怪說! 166次的前後各一班對號車到台北的時間都相距蠻長的,
: 是不是 166次並非一般的列車呢?似乎中間可以跑一班對號車種。

兩年多以前,還沒有10次,1018 還開的時候,
有一班莒光號是 22 次,高雄 11:00 開,台北 16:31 到

另,166次高雄--台北間,只會被三班對號列車(岡山1004,隆田 108、18)直接超越
一班對號列車間接超越(20次從山線超越)

全程高雄 9:08 開,台北 16:50 到,只花 7 小時 42 分鐘,
為不可多得之好普通車...

--
台灣鐵路高雄運務段三等站         保  安                                       
縱貫線基隆起 367.0 公里,北距台南 7.6 公里,南距中洲 4.0 公里。               
位於台南縣仁德鄉保安村;舊名車路墘(ㄑㄧㄢ/)。                                 
著名地標為鄰近台糖仁德糖廠高聳的煙囪,它曾是台糖鐵道南北線沿線重要糖廠之一;  
如今;一旁的甘蔗田,也是成大學生沙硿、烤肉的重要據點。                        
                                               國立成功大學鐵道研究社  提供   
AUTHOR FROM HOST: [140.116.109.143]
文章選讀←離開[主題上]主題下(k)上篇(j)下篇S/a搜尋 G串列 TAB精華 ↑↓捲 Pg/Space翻