以上述情況推斷，亂流導致了四號引擎的失效。失效確認。

可能是因為高空熄火。

以前的軍用偵察機U-2，也常常發生高空熄火的情況，這時候必須回到較低的高度

重新點火。四號引擎後來能夠重新點火應該是回到較低的高度，拜失速(Stall)導致


而工程師認為引擎失效應該是在亂流導致四號引擎熄火造成了轉向偏差進入了螺旋

失速，一旦是進入這種失速是改不回來的。不過很幸運的是，機師在發現進入了失速後

迅速的將所有動力輸出降到idle，不過工程師之後發現以為引擎掛了。



失速改正方式，就我以前玩的IL2來操作的話，是迅速將動力輸出降到Idle，

其後將方向舵與失速方向打反舵到底，直到回正不再失速轉圈，再機身穩定後重新輸

出動力，將機身改正回到正常飛行姿勢。

失速是很可怕的。改不過來就死定了。民航機可沒有彈射座椅。


再降低到較低空後，機師可能有重新將所有引擎重開點火，確認了四號引擎可以

重新輸出動力後，便嘗試著重新點火操作其他三顆引擎。


肇因可能是四號引擎的不穩定，因此以較低空飛行，避免再一次熄火。


然後其他三顆引擎並沒有故障，因此動力輸出成功，在有足夠動力以供飛行的情況下

機師做了尋找最近的機場進行降落緊急維修的決定。



有時候要想，華航的飛行員大多是都是戰鬥機飛行員退下來的。他們可能有較多的緊急

操作經驗。也許是這次空中危機得以倖存的關鍵。

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改變...簡單說，很難做。

每次期望越大，每次傷害越大。

在這風雨將至的小島上...


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