首先感謝原PO(的母親)分享經驗

飛機出狀況的原因在各板友先前分享的連結都有說明, 尤其是

Wiki
http://ppt.cc/hj~G

空中浩劫 part 4
http://www.youtube.com/watch?v=Zc8si7qgS5s

這邊幫大家整理由以上兩個連結得到的資訊(官方說法)
有些東西的中文我不確定, 所以會附上英文原名

不過這些都是官方說法, 當時的經過只有上天才知道

:       而根據美國飛安協會後來的報告，
:       他們是說，只有一具引擎失去動力，
:       所以導致飛機呈現螺旋狀下墜
:       這是我查到的資料理說的，
:       但是，我問娘親說當時飛機是怎麼掉下來的
:       娘親很肯定的告訴我，是直直的掉的，
:       就是垂直落下的，並不是什麼螺旋狀。

乘客應該很難判斷出究竟是直直的掉, 或是一邊翻轉一邊掉吧
這次意外中, 機師也曾沒注意到飛機嚴重向右翻轉掉落,
而因此判斷兩個 飛機姿態儀(ADI) 都同時故障
實際上兩個 ADI 都正確地顯示飛機嚴重偏轉並掉落



:       而我看完報導發現了一點更有趣的事情
:       如果真如同美國飛安協會後來的報導說，只有一具引擎失效，
:       為什麼當時在飛機上的全機組員會一致認為四個引擎都已經熄火？

機組當時應該是真的以為四個引擎都掛了

官方報告是只有第四號引擎失效
而第 1,2,3 號引擎是因為當飛機快速掉落中,
機師(Captain) 為了降低掉落速度, 而把那三具引擎節流閥(throttle) 推到 idle

但 Flight Engineer (飛行工程師 ?) 在混亂中誤以為 1,2,3 號引擎沒有動力輸出
因此回報 1,2,3 號引擎失效

在混亂中機組員需分工合作且信任彼此, 所以會相信四個引擎都掛了
不過飛行記錄器有這一段的紀錄, 所以才得知當時的經過

這也是後來為什麼 1,2,3 號引擎可以恢復動力的原因
不過 4 號引擎後來為什麼也恢復就是個謎了


---------
流程如下

1. 第四號引擎在前幾次飛行就有好幾次的維修, 不過官方報告說維修流程都合乎規定
   此外, 747 是設計成只要三個引擎就可以飛


2. 006 班機遇到亂流 --> 第四號引擎動力嚴重降低

   飛行工程師在恢復第四號引擎動力時, 忘了把 Bleed Air Valve 關閉, 因此失敗
   第四號引擎動力逐漸減弱到 0


3. 第四號引擎熄火 --> 左右動力不平衡 --> 飛機開始向右偏轉, 且速度下降

   正常解決程序: 取消 自動駕駛(auto pilot)
                 且調整 方向舵 (rudder) 來抗衡左右不平衡
                 等到 30000英呎的高度之下, 才重新啟動第四號引擎

   當時機組的動作: 當時機組有人注意到飛機向右偏
                   但機師專注在速度下降的問題上, 仍維持自動駕駛
                   自動駕駛因為設計上不能調整方向舵
                   自動駕駛(只能)將操縱桿向左推 和 調整 flaps 來硬撐
                   同時, 在高度 41000英呎時, 飛行工程師重新啟動第四號引擎失敗



4. 飛機因速度下降且不平衡 --> 向右翻轉並下墜至濃厚雲層中

   機師的 飛機姿態儀(ADI, Attitude Direction Indicator)
   顯示飛機很嚴重得向右翻轉且下墜

   加上當時進入雲層中, 無法由窗外判斷, 且機師以為飛機沒有嚴重向右翻轉
   所以機師報告 ADI 故障

   飛行工程師 此時也注意到自己的 ADI 也顯示很離譜的結果
   所以也判定所有 ADI 都故障

   事後的測試和飛行記錄器都顯示: 所有的 ADI 當時皆正常顯示, 所以那些離譜的顯示
   正是當時飛機的狀況



5. 在機鼻筆直朝下墜時, 損失大量高度, 機師將 1,2,3 號引擎油門調到 idle
   並努力將飛機拉回來

   在此過程, 飛行工程師 發現 1,2,3 引擎沒有動力輸出
   所以回報 1,2,3 皆失效 (畢竟是混亂中)

   通過雲層底部後, 機師威能全開, 依靠目測將飛機逐漸拉回水平
   且 1,2,3 引擎動力輸出回復(其實沒故障過, 但機師還是很厲害)
   此時將第四號引擎重新點火也成功


6. 雖然飛機許多部位在過程中損壞 (如 尾翼, 起落架, 部分主翼 和 機身等)
   但飛機仍成功降落地面

---------

雖然這些是官方說法, 真實經過只有上天知道
但無論如何對原 Po 母親一定是難忘的經歷

連續 16 次的蓋筊, 純就機率上大約是 4^(-16) = 2.3283 x 10^(-10)

菩薩一定是知道該次出差有意外發生, 所以慈悲提醒
一個事件就決定了兩百多人的生與死

這世界究竟是如何運行的?

是不是事故發生是定數
但乘客平安與否為不定數?


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 71.234.167.200